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（中央社記者曾佩珊台北20日電）氣象專家吳德榮表示，今、明兩天受強烈大陸冷氣團影響，愈晚愈冷；今夜至明晨氣溫降至最低，北台灣沿海空曠地區將會出現攝氏10、11度的低溫。
前中央氣象局氣象預報中心主任吳德榮在氣象應用推廣基金會專欄「洩天機教室」說，歐洲中期預報中心(ECMWF)的數值模式模擬顯示，今、明兩天受強烈大陸冷氣團影響，氣溫偏低；今天氣溫持續下降，愈晚愈冷。
今天下半天起至明天，北台灣水氣略減、降雨減緩；但北海岸、大台北山區、東半部等迎風面仍有局部短暫雨的機率。
吳德榮說，週日(22日)另一波乾冷空氣又補充進來，使得週日至下週二(24日)清晨，天氣晴冷，白天因太陽照射而升溫，但在無陽光照射的地方，還是會冷；日夜溫差較大，嘉義以北空曠地區，清晨最低氣溫仍可降至11度上下。
週日至下週二清晨，各地晴朗穩定；東半部降雨機率也偏低。下週二白天起冷空氣逐漸減弱，水氣也逐漸增加，迎風面零星短暫降雨機率提高。下週三(25日)鋒面在台灣附近醞釀，氣溫略回升，北部、東半部有局部短暫雨。小年夜(下週四26日)東北季風影響，北部、東半部有局部短暫雨。北台灣氣溫略降，天氣轉涼。
除夕(下週五27日)、年初一 (下週六28日)台灣仍受東北季風影響，東半部有局部短暫雨；北部水氣稍減少，天氣陰涼，仍有一些零星降雨機率，主要偏在北海岸、北部山區；中南部不受影響。年初二(29日)轉東南風，各地氣溫明顯回升、天氣回暖。1060120
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中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」精典限量，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應推薦，一切交由桃機公司評估。
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